Si hay una forma de convencer a un escéptico de los autos eléctricos, generalmente es ponerlo al volante y decirle que plante el pie derecho en el piso. Si bien los EV pueden no tener la banda sonora tradicional de un motor de gasolina V6 o V8, sus motores eléctricos tienen una gran ventaja en comparación con la combustión interna: no hay que esperar a que se entregue la energía.
De hecho, el par de un motor eléctrico puede llegar casi instantáneamente. Es un talento que hemos visto aprovechar en muchos fabricantes de automóviles para agregar una aceleración ridículamente rápida a sus vehículos. El Model S Plaid de Tesla es un ejemplo particularmente rápido, sí, pero el Taycan de Porsche, el Air de Lucid y el EQS de Mercedes-AMG pueden acelerar de 0 a 60 mph en muy poco tiempo.
Con un precio inicial de $ 420,000, y la expectativa de que los compradores adinerados sin duda agregarán decenas de miles de dólares en opciones y extras, como mínimo, se le perdonaría pensar que el Rolls-Royce Spectre también sería tremendamente rápido. Después de todo, sus motores eléctricos duales aportan 584 caballos de fuerza y 664 libras-pie de torque a la fiesta. De hecho, sin embargo, el fabricante de automóviles británico redujo intencionalmente lo que su primer automóvil completamente eléctrico puede hacer cuando se trata de velocidad en línea recta.
Es rápido, pero no tan rápido como podría haber sido.
Para ser justos, el tiempo de 0 a 60 mph del Spectre no es vergonzoso. Oficialmente, tomará solo 4.4 segundos alcanzar las 60 millas por hora: nada mal para algo con un peso en vacío no muy diferente al de una Ford F-250 Super Duty. Para Rolls-Royce, sin embargo, ese tipo de aceleración fue un ejemplo de compromiso cuidadoso.
De hecho, el fabricante de automóviles modeló la aceleración de Spectre sobre la forma en que sus autos de gasolina V12 existentes, como el Black Badge Ghost y el Cullinan, se desempeñan cuando se conducen agresivamente. «Todos los demás fabricantes están impulsando el automóvil», explica el Dr. Mihiar Ayoubi, director de ingeniería de Rolls-Royce. «Ponemos un retraso artificial en el accionamiento eléctrico, porque debería sentirse natural. El automóvil debería acelerar suavemente».
Pasa un rato con los ingenieros de Rolls-Royce y escucharás muchas veces palabras como «vacilante». Es la definición preferida del fabricante de automóviles de cómo sus autos se deslizan sobre la carretera, casi como si estuvieran volando.
Los propietarios esperan un cierto paseo en Rolls-Royce
Esa sensación, que el Dr. Ayoubi describe como si el cuerpo del automóvil estuviera «enganchado en el cielo» fuera de la carretera, es algo que los propietarios de Rolls-Royce asocian con la marca y no estarían dispuestos a comprometerse.
«El refinamiento de Rolls-Royce necesita una comprensión profunda de nuestros clientes», dice el jefe de ingeniería, «lo que les gusta, lo que no les gusta». Y lo que cuenta como disgusto es cualquier tipo de movimiento corporal agresivo.
Entonces, Spectre fue diseñado para evitar que la parte trasera se agache cuando pisas el acelerador y para evitar que la parte delantera se hunda cuando frenas. Incluso en el modo de conducción con un solo pedal, donde el frenado regenerativo es más potente, Rolls-Royce ha equilibrado cuidadosamente la estabilidad con la potencia de desaceleración. «Nuestro Spirit of Ecstasy», dice el Dr. Ayoubi, refiriéndose a la mascota alada sobre la parrilla de tamaño considerable de Spectre, «no puede zambullirse ni una sola vez en una parada de tráfico».
Rolls-Royce no es el único fabricante de automóviles en el proceso de cambio a vehículos eléctricos para considerar cómo la aceleración dramática podría hacer sentir a los que están dentro del automóvil. El próximo vehículo completamente eléctrico de Bentley no se espera hasta 2025, pero el director ejecutivo del fabricante de automóviles ya ha prometido que los propietarios podrán domar la «aceleración brutal» de su primer EV completo.