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¿Cuál es la pieza de carga más valiosa que se perdió para siempre y nunca se volvió a encontrar? Algunos argumentan que fue un tren nazi de la era de la Segunda Guerra Mundial lleno de varios cientos de toneladas de oro perdido en la República Checa. Mientras que otros apuntan a naufragios que contenían carga por valor de varios miles de millones de dólares en dinero de hoy.
A lo largo de la historia, varios tesoros y costosos trofeos tomados por el vencedor después de guerras o conquistas fueron transportados desde sus países de origen a regiones distantes. Sin embargo, los objetos de valor a menudo se perdían durante el transporte, ya sea por robo o simplemente perdidos por desastres naturales o errores humanos.
Discutiremos los más populares en este artículo, aunque tenga en cuenta que la lista no es exhaustiva. Esto se debe a que es difícil determinar el verdadero valor de algunos de estos tesoros perdidos, mientras que otros nunca se registraron en la historia. Aún así, hemos incluido el valor estimado de algunos de ellos. Pero tenga en cuenta que su valor real puede ser diferente si se encuentran o cuando se encuentren.
Con eso fuera del camino, comencemos.
La habitación de ámbar
El icónico Salón de Ámbar fue construido originalmente por arquitectos alemanes a principios del siglo XVIII en el Palacio de Charlottenburg, donde vivió el primer rey de Prusia, Federico I. Historia del cielo Según los informes, esta fue la primera vez que alguien intentó usar ámbar para la decoración de interiores. Los arquitectos lograron construirlo y terminarlo en 1716, y se colocó en el Palacio de la Ciudad de Berlín. El zar ruso de la época, Pedro el Grande, visitó la habitación y le encantó, por lo que el rey prusiano Federico Guillermo I se la regaló al zar.
Luego, la habitación se trasladó a San Petersburgo, donde permaneció hasta 1755, cuando la hija del zar, Isabel, cambió su ubicación al Palacio de Catalina. Desde entonces, más arquitectos trabajaron en la sala para expandirla y, en 1770, contenía 6 toneladas de ámbar y cubría un área de 590 pies cuadrados.
La habitación permaneció en el Palacio de Catalina hasta la Segunda Guerra Mundial, cuando Hitler quiso que la habitación fuera devuelta a Alemania. Creía que era propiedad alemana, ya que fue construida originalmente por arquitectos alemanes. Los nazis empaquetaron las paredes y los paneles en cajas después de capturar la habitación y la enviaron a Königsberg en Alemania. Luego, la habitación se reconstruyó en el castillo del mismo nombre y permaneció allí hasta 1944. Según los informes, Hitler había ordenado que se moviera la habitación por temor a que fuera destruida por las fuerzas aliadas. Los bombardeos posteriores del castillo en 1944 destruyeron la mayor parte del castillo y los historiadores no están seguros de si la habitación se sacó del castillo a tiempo o si fue destruida por los bombardeos.
La República Soviética reconstruyó la habitación con la ayuda de expertos alemanes. Costó $ 11 millones y se completó en 2003 (en la foto de arriba). Sin embargo, no es tan valiosa ni está diseñada por expertos como la habitación original, que hoy tendría un valor estimado de $140 millones a $289 millones.
El tesoro perdido del rey Juan
El infame rey Juan de Inglaterra era conocido como uno de los monarcas más codiciosos de la historia del reino. Nacido a fines del siglo XII, era conocido por imponer altos impuestos, parte de lo que lo convirtió en el villano de las historias de Robin Hood.
Sin entrar en demasiados detalles, los altos impuestos del rey y las multas exorbitantes, la anexión de las tierras de los barones bajo su gobierno y sus campañas militares fallidas lo hicieron infame y odiado. Después de perder sus tierras ante el rey de Francia a principios del siglo XII, John se vio obligado a regresar a Lynn, una ciudad donde todavía tenía algo de poder.
De acuerdo a la biblioteca británica, el tesoro del rey se perdió poco después de la firma de la Carta Magna, que limitaba el poder del gobernante en Inglaterra sometiéndola al estado de derecho. Después de firmarlo, inmediatamente buscó que el Papa lo anulara, lo que provocó que los barones se amotinaran contra él, lo que lo obligó a huir de Lynn y mudarse a Lincolnshire. Según los informes, tenía un gran alijo de objetos de valor, incluidas las joyas de la corona, que viajaban con él en un tren de equipajes. El tesoro se perdió mientras cruzaba una bahía en la parte oriental de Inglaterra llamada Wash. El rey logró salir a salvo, pero el tesoro se perdió debido a las mareas y nunca más se encontró después de eso.
Contenía la espada de Tristram (un caballero de la leyenda artúrica), una varita dorada con una paloma, las joyas de la corona, cubiertos de oro y plata, y más, con un valor estimado de $ 70 millones.
Joyas de Lima
Este es un grande. Con un valor estimado de alrededor de $ 1 mil millones, este tesoro fue robado de Lima y se perdió alrededor de la Isla del Coco, Costa Rica (en la foto de arriba).
Forbes informa que, allá por 1820, cuando Lima fue amenazada por José de San Martín, un general argentino, el virrey español decidió evacuar todos los objetos de valor hasta después de la guerra contra Perú. Todos los artículos caros fueron llevados a bordo del Mary Dear, un barco capitaneado por William Thompson. El capitán británico buscó huir con el botín y se llevó todo a la Isla del Coco en la actual Costa Rica. Sin embargo, fue perseguido por un buque de guerra español y toda su tripulación fue capturada y encarcelada. El capitán accedió a ayudar a buscar el tesoro, pero escapó una vez que llegaron a la Isla del Coco.
Las expediciones a la isla en los años posteriores se presentaron sin nada.
El rumor del tesoro contenía los siguientes elementos: «Adornos de altar de tela de oro con doseles, custodias, cálices, todos cubiertos con piedras preciosas de hasta 1244 piezas. 2 recipientes de reliquias de oro que pesan 120 libras con 624 topacios, cornalinas, esmeraldas y 12 diamantes. 3 recipientes de reliquias de metal fundido que pesan 160 libras con 860 rubíes, 19 diamantes y otras piedras preciosas. 4, 000 doblones de marca española 8, 124 espadas, 5,000 coronas de oro mexicano, 64 puñales, 120 bandoleras y 28 escudos redondos, 8 cofres de madera de cedro y plata con 3,840 piedras talladas, anillos platos de ofrenda y 4,265 piedras enteras, 22 candelabros de oro y plata de 250 libras y 164 rubíes, uno 7- pie Estatua de Oro Macizo de la Virgen María con el Niño Jesús, con un peso de 780 libras, enrollada en su casulla de oro adornada con 1,684 joyas incluyendo esmeraldas de 4 pulgadas, topacios de 6 pulgadas y 7 cruces hechas de diamantes.
El tesoro perdido del Capitán Kidd
El Capitán William Kidd es bien conocido por sus hazañas en la era dorada de la piratería a fines del siglo XVII. Nacido en Escocia, Kidd fue originalmente un corsario del Imperio Británico, encargado de lidiar con piratas cerca de las Indias Occidentales y América del Norte. Establecido como un capitán de buena reputación en 1690, los británicos le encargaron proteger los barcos de la Compañía de las Indias Orientales contra los piratas en el Océano Índico y el Mar Rojo.
De acuerdo con la BBC, el Capitán Kidd recurrió a la piratería alrededor de 1697 cuando lideró algunos intentos fallidos contra los barcos que transportaban café que navegaban desde Yemen. Su gran oportunidad fue el Quedagh Merchant, un barco armenio que transportaba «satén, muselina, oro y plata». británica informa que la embarcación fue llevada a la isla Hispaniola y desde allí se desconoce su paradero.
El capitán pirata enterró parte de su tesoro en la isla de Gardiner, cerca de Long Island, Nueva York. Este contenía oro y otros tesoros por valor de alrededor de $ 1 millón y fue tomado por Jonathon Gardiner y utilizado como evidencia para condenar a William Kidd por piratería. La mayor parte de su tesoro supuestamente nunca fue encontrado. Se rumoreaba que un hallazgo falso en 2015 estaba relacionado con su tesoro, pero la barra de plata solitaria fue todo lo que se encontró. Algunos estiman que valió la pena $ 160 millones en dinero de hoy, pero sin pruebas concretas, es difícil decir cuánto valía realmente.
El tren dorado de Walbrzych
A diferencia de algunos de los otros tesoros perdidos, este tren está más cerca de un mito que de ser real. El final de la Segunda Guerra Mundial generó numerosas historias y leyendas, siendo el tren nazi perdido de Walbrzych una de ellas. Al igual que la habitación de ámbar, esta también se perdió, desafortunadamente, sin que se haya encontrado evidencia de su ubicación exacta o contenido. Sin embargo, se rumoreaba que contenía 300 toneladas de oro junto con armas, joyas y piezas de arte.
La historia cuenta que los nazis cargaron un tren con oro y arte, con la intención de sacarlo de Alemania. Salió de Breslau, llegando a la estación de Freiberg en Schlesien. Desde allí se suponía que llegaría al actual Walbrzych en Polonia, pero nunca llegó allí. Los intentos de búsqueda por parte del ejército polaco y los cazadores de tesoros posteriores terminaron en vano con numerosas excavaciones alrededor del sitio sospechoso que no encontraron nada. Esto ha llevado a muchos a sospechar que puede ser solo una leyenda urbana y nunca existió.
Sin embargo, si calcula su valor basándose solo en 300 toneladas de oro, valdrá mucho más de $ 19 mil millones hoy (suponiendo un precio de $ 65 millones por tonelada de oro).
flor de la mar
El Flor De La Mar, que se traduce como «Flor del mar», era un gran barco de 400 toneladas que se hundió con objetos de valor cerca de la isla indonesia de Sumatra. Construido como buque insignia por los portugueses a principios del siglo XVI, el Flor De La Mar se utilizó principalmente para los esfuerzos de colonización en el este de Asia.
El barco de 118 pies de eslora vagó por los mares durante 9 años y finalmente quedó bajo el mando de Afonso de Albuquerque. Afonso fue un estadista y general que llevó a los portugueses a conquistar Malaca y Goa. Flor De La Mar había visto numerosas reparaciones durante sus 9 años de servicio y se decía que estaba «apenas en condiciones de navegar» antes de su fatídico último viaje.
Después de apoderarse de Malaca, Afonso hizo cargar el barco con riquezas. Sin embargo, se encontró con su desaparición cerca de Sumatra, donde, según los informes, el barco se hundió y nunca se encontró su carga. Algunos dicen que los lugareños robaron la mayor parte del tesoro, mientras que otros afirman que Afonso se escapó con el botín después de hundir el barco él mismo. Sin embargo, sin evidencia que las respalde, no se ha demostrado que estas teorías sean correctas.
De acuerdo a Descubrimiento, se rumoreaba que el barco contenía «80 toneladas de oro, 200 cofres llenos de diamantes, rubíes, esmeraldas, monedas y joyas, cuatro leones sentados de tamaño completo hechos de oro macizo y llenos de los mejores perfumes y una mesa con incrustaciones de joyas de la reina de Malaca. Además, contenía el brazalete de oro del rajá de Sabandar y raros mapas dibujados a mano por artistas javaneses que mostraban las rutas marítimas a China y otras regiones». Esto valdría alrededor de $ 3 mil millones hoy.
(Imagen destacada de Felix Andrews vía Wikimedia Commons | Recortado y escalado | CC-BY-SA-3.0-migrado)
Naufragio de San José
El galeón español San José transportaba otro tesoro náufrago de la costa colombiana. Pero lo que hace que este sea único es que el tesoro ha sido encontrado y está bien documentado por las autoridades.
El cargamento se perdió durante la Guerra de Sucesión española a principios del siglo XVIII. El galeón fue hundido por los británicos en 1708 y transportaba casi 200 toneladas de objetos de valor tomados de las colonias sudamericanas.
El San José fue descubierto en 1989 cerca de Cartagena, Colombia, pero no se compartió su ubicación ni su contenido exacto. hasta hace poco. Iván Duque, presidente de Colombia, compartió un video del naufragio grabado por el ejército del país. Esto permitió a los expertos determinar la verdadera extensión de los objetos de valor y otras cargas a bordo del San José. El barco transportaba 64 cañones y 600 hombres junto con oro, plata, cerámica, espadas y más, cuyo valor se estima en $ 17 mil millones.
De ser cierto, esto podría convertirlo en uno de los naufragios más valiosos del mundo, al menos entre los que se han encontrado.
Tanto el gobierno español como Colombia han reclamado San José. España argumenta que el barco era originalmente español, por lo que les pertenece, mientras que Colombia dice que cualquier cosa que se descubra en su suelo es de ellos por derecho.
(Imagen destacada vía Wikimedia Commons | recortado y escalado)
Sarcófago de Menkaura
Continuando con nuestra lista de barcos de carga perdidos está Beatrice, un barco inglés que transportaba el sarcófago del faraón de la cuarta dinastía. El sarcófago de Menkaura estaba siendo llevado al Museo Británico desde Malta, pero el barco nunca llegó y nunca se encontró su carga. Este faraón en particular es notable ya que construyó la tercera gran pirámide en Giza.
El sarcófago fue descubierto originalmente por Richard Vyse en el siglo XIX. En su libro «Operaciones realizadas en las pirámides de Gizeh en 1837«, Afirmó, «El sarcófago de piedra medía ocho pies de largo y tres pies y una pulgada de ancho. Su altura era de dos pies y once pulgadas. Las dimensiones interiores eran seis pies y cinco pulgadas de largo, dos pies y media pulgada de ancho y dos pies y media pulgada de profundidad. Su peso estimado era de casi tres toneladas».
Después de cargar el sarcófago en el Beatrice, el barco zarpó hacia Gran Bretaña cuando se encontró con una violenta tormenta el 13 de octubre de 1838. El barco naufragó, sin embargo, la mayor parte de la tripulación se salvó con éxito. Desafortunadamente, la carga del barco se perdió y no se volvió a encontrar.
Es difícil determinar el valor del desafortunado sarcófago, pero definitivamente no tiene precio para historiadores y egiptólogos.
(Imagen destacada vía Wikimedia Commons | recortado y escalado)
Diamante florentino
Este diamante amarillento está sujeto a mucha controversia y debate. Universidad de joyería antigua informa que el diamante se vio por primera vez a mediados del siglo XVII, en la Toscana en Italia. En ese momento estaba en posesión del Gran Duque de Toscana. En su forma original, pesaba 137,27 quilates con un color similar al Mountain Dew. La joya finalmente llegó a Austria, después de perderse en una guerra. Las joyas fueron entregadas al emperador de Austria como parte de un matrimonio político entre la nobleza francesa y austriaca. Su última ubicación documentada fue en las Joyas de la Corona de Austria hasta el final de la Primera Guerra Mundial en 1918.
Es difícil precisar los detalles exactos sobre su ubicación actual, por lo que mencionaremos brevemente algunas de las teorías más populares.
Una vez que la familia real austriaca escapó a Suiza, el diamante desapareció de la historia, ya que algunos afirman que lo perdieron durante su fuga. Algunos relatos apuntan a que Hitler robó el diamante durante la Segunda Guerra Mundial, mientras que otros afirman que los soldados estadounidenses se lo llevaron a Viena, donde pertenecía. Otra teoría popular afirma que se vendió y luego se volvió a cortar en un diamante conocido como el Shah de Persia. Sin embargo, ninguna de estas teorías ha sido probada, por lo que su suposición es tan buena como la nuestra en cuanto a dónde fue el diamante.
(Imagen destacada de Manuelarosi vía Wikimedia Commons | recortada y escalada| CC-BY-SA-4.0)
UN Apus
Volviendo a los tiempos actuales por un momento, este incidente merece una mención. El buque portacontenedores ONE Apus perdió 1.816 contenedores durante el transporte, causando pérdidas masivas a todos los involucrados.
El buque tenía capacidad suficiente para albergar a bordo 14.000 contenedores de 20 pies. ONE Apus se dirigía a Long Beach, California después de zarpar de Yantian, China. Se encontró con un desastre debido a las condiciones climáticas extremas en el Océano Pacífico, a unas 1.600 millas náuticas de Hawai. Reuters informa que, según el comunicado emitido por las empresas implicadas, “se estima que el número de unidades perdidas o dañadas podría superar las 1.900, de las que se cree que unas 40 son contenedores de mercancías peligrosas”. Posteriormente, el barco atracó en Kobe, Japón, y descargó casi 1000 contenedores dañados, lo que se sumó a las pérdidas totales además de los casi 2000 contenedores perdidos en el mar.
Fue administrado por NYK Shipmanagement of Japan y propiedad de Chidori Ship Holdings. En general, sufrió pérdidas estimadas en $90 millones, aparte de las pérdidas de seguros que fueron estimado en $ 200 millones.
(Imagen destacada por kees rasgado vía Wikimedia Commons | recortada y escalada| CC-BY-SA-2.0)
Comodidad MOL
Con un nivel por encima del ONE Apus, el naufragio de MOL Comfort no solo costó mucho más a las compañías de seguros, sino que también fue posiblemente la mayor pérdida de contenedores de carga durante el transporte.
Construido en 2008 por Mitsubishi Heavy Industries con otras 12 embarcaciones de diseño similar, originalmente se llamó APL Rusia. Después de ser vendido a Mitsui OSK Lines en 2012, pasó a llamarse MOL Comfort. En cuanto al naufragio, la saga comenzó el 17 de junio de 2013 después de que se desarrollara una grieta en el medio del barco a unas 230 millas de Yemen. Según los informes, esto se debió al mal tiempo, que también provocó la siguiente serie de desastres a bordo del MOL Comfort.
El barco finalmente se partió en dos y luego se incendió, lo que quemó 2.400 contenedores y los contenedores restantes se hundieron con el barco. En total, el MOL Comfort se hundió con 4.293 contenedores, lo que le costó a las compañías de seguros alrededor de $ 400 millones.
Después del incidente, los otros portacontenedores diseñados de manera similar al MOL Comfort fueron retirados y sus cascos fueron mejorados como medida de precaución contra una posible falla de diseño. También se cambió la forma en que se operaban los barcos para garantizar menos tensión en el casco.
(Imagen destacada de Roy van Wijk vía Wikimedia Commons | recortada y escalada| CC-BY-SA-2.0)
felicity as
Luego, está el reciente incidente de Felicity Ace que ocurrió en febrero y marzo de 2022. Un buque portacontenedores que transportaba autos de lujo de Alemania a los Estados Unidos se encontró con un desastre cerca del archipiélago de las Azores, Portugal. Según los informes, se incendió y la tripulación envió una señal de socorro para la evacuación. Después de que fueron rescatados con éxito, el Felicity Ace continuó ardiendo por un tiempo y se quedó solo, a la deriva en el mar.
La armada portuguesa finalmente envió un equipo de salvamento para salvar el barco remolcándolo a un lugar seguro, pero no funcionó y el barco finalmente se hundió después de desarrollar una escora a estribor.
De acuerdo a un informe de Carscoops, el barco contenía 3.828 vehículos, la mayoría de ellos del Grupo Volkswagen, incluidos VW, Porsche, Bentley, Lamborghini y Audi. Entre ellos se encontraban 15 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, varios Volkswagen ID.4 y Audi e-Tron, así como algunos autos únicos como un Honda Prelude SiR de 1996, un Land Rover Santana de 1977, un Mini Countryman de 2019 y más.
De acuerdo a dos firmas de analistas diferentesla pérdida total oscila entre 300 y 400 millones de dólares.
(Imagen destacada de Alf van Beem vía Wikimedia Commons | recortada y escalada| CC0-1.0)