Los vehículos eléctricos (EV) vendidos en los EE. UU. pronto podrían beneficiarse de un estándar de carga unificado llamado Estándar de carga de América del Norte (NACS), y informes recientes de Electrek sugieren que el proceso de estandarización será acelerado por un grupo de trabajo establecido por el grupo automotriz SAE International.
El NACS, anteriormente conocido como el conector de carga de Tesla, ha atraído la atención como el estándar de carga preferido para los vehículos eléctricos vendidos en los EE. UU. Desarrollado inicialmente por Tesla como un estándar patentado, la compañía abrió NACS para otros fabricantes en 2022. Luego de esta decisión, varios fabricantes de automóviles destacados, incluidos Ford, Rivian, General Motors, Polestar y Volvo, adoptaron el estándar NACS. Con el apoyo de toda la industria, un proceso de estandarización obligatorio fue el único obstáculo restante para que NACS se convirtiera en el estándar de carga predeterminado para los vehículos eléctricos vendidos en los EE. UU.
Tesla ha estado colaborando con la Oficina Conjunta de Energía y Transporte de EE. UU. y SAE International durante los últimos meses para facilitar este proceso. En junio de 2023, SAE confirmó su compromiso de ayudar con la estandarización del conector NACS, lo que marcó un paso significativo para establecerlo como el estándar de carga predeterminado en los EE. UU.
Con SAE acelerando el ritmo de la estandarización de NACS, se anticipa que el proceso se completará a fines de 2023. El desarrollo de hoy garantiza que el proceso de estandarización de NACS se acelerará, brindando comodidad tanto a los fabricantes como a los consumidores de vehículos eléctricos.
Es probable que NACS cambie su nombre a J3400
Cuando el estándar NACS se haga oficial en todo el país, se espera que SAE lo rebautice oficialmente como J3400. Esta convención de nomenclatura se alinea con los cargadores CCS estandarizados por SAE designados como J1772. Sin embargo, incluso después de la estandarización, muchas personas probablemente lo llamarán el «enchufe de Tesla».
El grupo de trabajo responsable de supervisar el proceso de estandarización de NACS está presidido por el Dr. Rodney McGee de la Universidad de Delaware. Afirma que el estándar NACS supera el estándar J1772 existente para la carga de CA, ya que admite voltajes de entrada más altos, lo que permite tiempos de carga más rápidos y una configuración más sencilla sin necesidad de transformadores adicionales. El Dr. McGee también destaca las contribuciones de Tesla durante el proceso de estandarización, abordando las preocupaciones de que la adopción de NACS pueda ser percibida como proteccionista por otros países, particularmente la UE.
Dado el proceso de estandarización típicamente largo, muchos se sorprenden por el ritmo acelerado de la estandarización de NACS. Una posible razón es que NACS no es un estándar completamente nuevo; se ha utilizado durante varios años y ya lo utilizan millones de usuarios de Tesla. Con la mayoría de los desafíos relacionados con la tecnología resueltos por Tesla, el papel de SAE consiste principalmente en permitir una adopción más amplia.
Será interesante ver si SAE puede adherirse a los plazos revisados para adoptar NACS como el estándar de carga de EV predeterminado en los EE. UU. y en toda América del Norte.