Fue un día triste en toda Europa la semana pasada cuando el último subcompacto Ford Fiesta, al menos como lo conocemos, salió de la línea de ensamblaje en Colonia, Alemania. Un elemento básico en la línea de Ford durante casi 50 años y en algún momento el automóvil más vendido en el continente, las ventas del Fiesta han disminuido en los últimos años a medida que las preferencias de los compradores se desplazan hacia los SUV crossover. Esto llevó al fabricante de automóviles a eliminar el pequeño runabout para aumentar la capacidad de fabricación de los vehículos eléctricos de la marca.
En un giro irónico, el propio Fiesta podría regresar como un vehículo eléctrico, según el director general de turismos de Ford Europa, Martin Sander. «Si eso sucediera, el Fiesta EV probablemente sería una versión del próximo EV pequeño asequible de Volkswagen», dijo Sander en una entrevista con Automoción Noticias Europa.
El vehículo al que se hace referencia es la plataforma MEB Entry de Volkswagen, que actualmente sirve como base para el próximo ID.2all EV de la marca. El ID.2all tiene aproximadamente el mismo tamaño que un Volkswagen Golf, se vende al por menor por el equivalente a $ 27,000 y se espera que salga a la venta en algún momento en 2025. También se está trabajando en un modelo adicional de la arquitectura MEB Entry llamado ID.1, supuestamente del tamaño del Polo de la marca, con un precio objetivo de aproximadamente $ 21,000.
El nuevo EV podría ser un Fiesta solo de nombre
Ford ya tiene una relación con el fabricante de automóviles alemán para construir dos vehículos eléctricos basados en la plataforma MEB de Volkswagen: el primero de los cuales es un SUV compacto llamado Explorer (no es lo mismo que el Explorer del mercado estadounidense), con un segundo SUV crossover aún desconocido en las alas. Ambos vehículos se construirán en la misma planta de Colonia que anteriormente producía Fiestas. Tenga en cuenta que la plataforma MEB difiere de la MEB Entry, que es más compacta y solo está disponible en una configuración de tracción delantera.
Si bien la puerta claramente se está abriendo para un Fiesta totalmente eléctrico, no hay duda de que la principal prioridad de Ford es su propia plataforma EV en lugar de compartirla con otros OEM, especialmente considerando la expansión de la fabricación de EV de Ford a una instalación adicional ubicada cerca de Valencia, España. El fabricante de automóviles también tiene la intención de centrarse en vehículos físicamente más grandes que tengan mayores márgenes de beneficio.
Incluso si la placa de identificación del Fiesta se reencarna como un EV, sus fanáticos acérrimos podrían estar decepcionados. Tal fue el caso cuando Ford trajo de vuelta el Puma como un crossover híbrido, evitando las raíces del automóvil como un cupé compacto deportivo.