Hoy, Ferrari lanzó sus dos pura sangre más nuevos de su programa XX: el cupé SF90 XX Stradale y el convertible SF90 XX Spider. Ambos autos son los primeros modelos XX legales para la calle, con autos XX anteriores como el FXX-K EVO relegados solo para uso en pista.
Ninguno de los dos autos sería un verdadero Ferrari si no fueran hiperexclusivos. Según un comunicado de prensa de Ferrari, Maranello solo producirá 799 SF90 XX y 599 SF90 XX Spider, por lo que quizás sea más común que decir un Ferrari Enzo, pero eso es todo.
Dado el hecho de que un SF90 Stradale «regular» (si puede decirse eso) cuesta un total de $528,765, es seguro decir que la versión XX estará fuera del presupuesto de la mayoría de las personas, a menos que tenga algunos yates y tal vez una isla privada de la que esté dispuesto a deshacerse.
De cualquier manera, el nuevo par de autos de pista legales de calle de Ferrari es algo digno de contemplar si logra encontrar la manera de sentarse en el asiento del conductor sin ser arrestado o excomulgado de la comunidad de Ferrari.
Hiper exclusivo, hiper rápido
Para empezar, ambos autos son híbridos enchufables que utilizan tres motores eléctricos que generan 229 caballos de fuerza. Gracias a la batería de 7,9 kWh, el SF90 XX puede recorrer un poco más de 15 millas en modo EV. También puede alcanzar una velocidad máxima de 83 millas por hora sin usar gasolina.
Eso es casi pintoresco en comparación con toda la potencia del automóvil. Su motor de gasolina es un V8 biturbo de 4 litros que, combinado con los motores eléctricos, produce unos 1.015 caballos de fuerza y puede impulsar al SF90 XX Stradale desde un punto muerto a 60 millas por hora en 2,3 segundos. La velocidad máxima es de 198 millas por hora, y el convertible SF90 XX Spider tiene las mismas especificaciones.
El SF90 XX cuenta con un ala gigante para una máxima credibilidad en la pista, pero es más que solo parecerse a una nave espacial; genera 1,190 libras de carga aerodinámica cuando el auto alcanza las 155 millas por hora. Eso está bastante sólidamente plantado, por decir lo menos.
Dada la insignia y el ceño fruncido general listo para la carrera de ambos autos, sabes que serán livianos. El sistema híbrido y la batería agregan algunas libras, pero con 3,439 libras para el SF90 XX Stradale y 3,659 libras para el SF90 XX Spider, ambos autos siguen siendo extrañamente livianos considerando que es un PHEV que produce más de 1,000 caballos de fuerza.