Una de las mejores partes de construir un automóvil clásico es elegir el motor, ya que es el corazón palpitante de su construcción y realmente marca la pauta para todo lo demás. Con suficientes conocimientos mecánicos y acceso a una antorcha de plasma y una soldadora, realmente puede poner el motor que desee en un muscle car, pero también hay muchas opciones listas para usar, si no quiere hacer una práctica de anular las garantías o darse demasiados dolores de cabeza mecánicos.
Afortunadamente, con la llegada de Internet y alrededor de 60 años de piezas de repuesto para ordenar, el mundo realmente es su ostra cuando se trata de la central eléctrica. Sin embargo, existen opciones más populares al construir su automóvil que pueden no solo ser más fáciles de instalar sobre algo oscuro, sino que las piezas también pueden ser menos complicadas de encontrar. Éstos son algunos de los motores populares antes mencionados.
Bloque pequeño Chevy
Ninguna charla sobre motores de autos clásicos estaría completa sin dedicar una buena cantidad de tiempo al venerable y bendito Chevy Small Block. Se ha utilizado para impulsar casi todos los muscle car imaginables y es casi tan independiente de la plataforma como sea posible. Ford, Chevy o Dodge, no importa; alguien lo ha equipado con un pequeño bloque. El bloque pequeño brilla en su capacidad de bombear cantidades ridículas de caballos de fuerza sin desmontarse rápidamente.
Otro beneficio del bloque de Chevy es la gran disponibilidad de piezas. Aunque Chevy felizmente le venderá un nuevo bloque pequeño de 350 pulgadas cúbicas, una variedad de compañías del mercado de repuestos han forjado sus propios ensambles de motor completos. Si eso es demasiado caro para su construcción, Facebook Marketplace, eBay, Craigslist y casi todos los demás mercados en línea en el país que se ocupan de piezas de automóviles probablemente tendrán alguna variación del bloque pequeño de Chevy en oferta. Chevy ha estado fabricando el motor durante aproximadamente seis décadas, por lo que no puede caminar más de unos pocos pies sin encontrar al menos algunas piezas en su depósito de chatarra local.
Dodge Hellcrate
Mopar, la división de repuestos de los productos American Stellantis como Dodge, Jeep y Ram, le venderá un motor armado V8 de 6.2L sobrealimentado directamente de un Dodge Hellcat para cualquier maquinación profana que pueda producir su garaje. El «Hellcrate Redeye» cuesta $21,807 y genera 807 caballos de fuerza y 717 libras-pie de torque. Si quisieras darle a tu muscle car suficiente potencia para romper la corteza terrestre. Mopar incluso te lo enviará a tu casa. Una construcción notable de «Roadkill» de MotorTrend es el General Mayhem, un Dodge Charger de 1968 que, entre otras cosas, albergaba un V8 de 6.2L sobrealimentado que producía más de 700 caballos de fuerza.
La línea de autos Hellcat y sus motores han causado sensación desde el segundo en que los autos salieron de la línea. El mero hecho de que Mopar venda el motor por sí solo significa que prácticamente está rogando a emprendedores y/o malvados reductores que hagan algo salvaje en los últimos días de los nuevos grandes motores V8.
vado coyote
Para no quedarse atrás, la oferta de Ford para cambios de motor de autos clásicos no debe ser ignorada. El Coyote V8 de 5 litros viene listo para colocarse en el compartimento del motor de todo tipo de Ford, Mercury y Lincoln clásicos sin mucho trabajo de fabricación adicional. Ford incluso le venderá el arnés de cableado apropiado para cualquier chasis de automóvil con el que esté trabajando (siempre que sea un producto Ford). El motor Ford M-6007-M50C Coyote se vende al por menor por $ 10,575 bastante considerables. Pero funcionaría de maravilla para modernizar cualquier automóvil al que lo arrojes.
Nada más sacarlo de la caja de 445 libras, el Coyote de aluminio produce 460 caballos de fuerza y 420 libras-pie de torque, que es más que suficiente para darle un poco de fuerza a las ruedas traseras de un Ford restaurado. Además, la división de desempeño de Ford ofrece motores adecuados para chasis de carreras livianos y autos que puedes terminar supercargando en el camino.
Chevy LS
Al igual que su hermano mayor, el Chevy LS se ha dejado caer en una cantidad innumerable de autos a lo largo de las décadas. Sin embargo, el LS actual tiene la distinción de ser el motor elegido por el Corvette. En el modelo base ‘Vette, el LS de 6.2 litros genera 490 caballos de fuerza y 465 libras-pie de torque, borrando cualquier duda que le falte al motor. Al igual que el bloque pequeño, Chevy te venderá un motor armado LS, y ciertamente no te faltarán opciones. En el extremo inferior del amplio espectro LS se encuentra el LS3, que genera 430 caballos de fuerza.
Sin embargo, si necesita mucha potencia y la necesita ahora, el LS9 puede ser el motor adecuado para su Chevy. Ese motor disfruta de un sobrealimentador y genera 638 caballos de fuerza. Es el mismo motor que usó Chevy en el ZR-1 Corvette C6. Es importante tener en cuenta que este motor está «destinado solo para uso en competencias», según Chevy.
Mopar Hellephant
El Chrysler 426 Hemi se ha convertido en sinónimo de muscle cars clásicos y de generación de grandes cantidades de potencia. El Hellephant no es diferente. Tiene el clásico desplazamiento de 426 pulgadas cúbicas pero lo trae al siglo XXI con la adición de un sobrealimentador y un bloque de aluminio. A través del sitio de conexión directa de Mopar, puede enviar un motor de 1000 (sí, 1000) caballos de fuerza al concesionario Dodge de su elección.
Mejor aún, Mopar incluso ofrece el arnés de cableado que te permite equipar varios Dodge, Plymouth y Chrysler clásicos fabricados antes de 1976 con caballos de fuerza de cuatro dígitos. Incluso tiene garantía. No hay duda de que autos como el Dodge Charger Daytona o el Plymouth ‘Cuda de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970 fueron rápidos para su época. Un Hellephant debajo del capó permitiría que un Barracuda clásico licuara prácticamente cualquier cosa menos Bugatti Chirons en la pista de carreras, aunque el precio de $29,995 podría ser un poco difícil de tragar.