Antes de fundar Morris Garages (MG) en 1924, el fundador de la empresa, William Morris, perfeccionó su oficio construyendo y reparando bicicletas a principios de la década de 1910. Pero a medida que el motor de combustión interna allanó el camino para los carruajes sin caballos, Morris estableció Morris Garages para vender y reparar automóviles de varias marcas y contrató a un joven Cecil Kimber para administrar la tienda. Sin embargo, Kimber tenía un don para el diseño y la ingeniería. Pronto se encontró jugando con los nuevos Morris Oxford en el garaje y convirtiéndolos en Kimber Specials re-carroceríados con insignias MG.
En 1928, el MG Six, o 18/80, debutó en el Salón del Automóvil de Londres. Aunque se basaba en el Morris Six, venía con un chasis modificado y más rígido y un motor de seis cilindros de 60 caballos de fuerza con carburadores dobles y árboles de levas en cabeza. El fabricante de automóviles comenzó a correr en 1930 y desde entonces ha sido conocido por producir autos deportivos de dos asientos sin techo y sedanes deportivos.
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William Morris vendió MG a Morris Motors en 1935 antes de que el fabricante de automóviles se convirtiera en parte de British Motor Corporation y British Leyland a principios de los años 50 y 70. MG ahora es parte del gigante automotriz chino SAIC (Shanghai Automobile Industry Corporation) y tiene una línea renovada de automóviles, crossovers y vehículos eléctricos. Mirando hacia atrás en la gloriosa historia de MG, estos son algunos de los mejores autos para usar la insignia de MG.
MG M-Type Midget (1929 a 1932)
El Austin Seven de Austin Motor Company dominaba las listas de ventas y las pistas de carreras desde su debut en 1923. Pero cuando el Morris Minor debutó en 1928, Cecil Kimber consideró convertirlo de un auto económico de cuatro puertas en un auto deportivo extremo. El MG M-Type Midget nació con un motor de cuatro cilindros de 20 caballos de fuerza a prueba de balas, una carrocería de dos asientos, un marco de madera y una elegante parte trasera de cola de barco de Carbodies of Coventry.
Los expertos consideran que el MG M-Type Midget es el precursor de los entusiastas de los autos deportivos que adoran hoy en día. Se vendió bien después de su debut en 1928 (lo que no sorprende dado su precio base asequible), y la variante de 1931 con una caja de cambios de cuatro velocidades modificada se convirtió en el primer automóvil de producción de 750 cc en alcanzar una velocidad máxima de 100 mph. MG vendió más de 3235 unidades del M-Type Midget, pero hoy existen menos de 200. Aunque se vendió por alrededor de £ 175 ($ 222) en 1923, un M-Type Midget antiguo en perfecto estado costaría alrededor de $ 17,000.
MG TC enano (1945 a 1949)
El vehículo de posguerra más famoso de MG tiene que ser el TC Midget, basado en la variante de antes de la guerra del MG T-Type. Sin embargo, el TC Midget tiene una carrocería cuatro pulgadas más ancha, innovadores soportes de goma para el motor, suspensión actualizada y una batería de 12 voltios. También fue el primer MG exportado a los Estados Unidos, dando a los compradores estadounidenses una muestra del automovilismo sin techo británico. El TC Midget con especificaciones norteamericanas tiene parachoques cromados y luces intermitentes.
Debajo del capó hay un motor de gasolina XPAG de cuatro cilindros y 1.25 litros con una caja de cambios manual sincronizada de cuatro velocidades. MG vendió 1600 unidades en 1946, y las cifras de ventas se dispararon a 3000 en 1948. En total, MG vendió 10 000 TC Midgets en todo el mundo, un logro magnífico a pesar de que el automóvil solo tenía el volante a la derecha. El difunto duque de Edimburgo, el príncipe Felipe, era propietario de un MG TC Midget antes de casarse con la futura reina Isabel en 1947. MG actualizó el automóvil con un nuevo chasis, suspensión delantera independiente, dirección de piñón y cremallera y una carrocería rediseñada en 1950 y lo llamó TD.
MG MGA 1500 (1955 a 1962)
MG fabricó tres variantes del MGA de 1955 a 1962: MGA 1500, MGA 1600 y MGA Twin Cam. MG produjo 58,750 unidades del MGA 1500, y fue el primer automóvil de producción de MG en presentar un estilo curvilíneo y diseños de guardabarros estilo pontón. El 1500 venía con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros de 68 caballos de fuerza y una caja de cambios manual de cuatro velocidades, suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 98 mph.
Mientras tanto, el MGA 1600 marcó el regreso del fabricante de automóviles a las carreras, particularmente a las 24 Horas de Le Mans. Debajo del capó hay un motor de cuatro cilindros en línea de 1.588 litros con hasta 80 caballos de fuerza. El MGA Twin Cam debutó en 1958 con un motor actualizado de 1.588 litros con dos árboles de levas en cabeza y 108 caballos de fuerza saludables. Otras características notables incluyen frenos más grandes y diseños de ruedas personalizados. Desafortunadamente, solo 2111 cupés MGA y 1801 descapotables salieron de la fábrica de Abingdon entre 1958 y 1959, lo que lo convierte en uno de los autos MG clásicos más deseables jamás fabricados.
MG MGB Roadster (1962 a 1980)
MG construyó muchas variaciones del MGB, pero ninguna es tan icónica como el Roadster. Era el automóvil deportivo más popular del mundo antes de que el Mazda MX-5 Miata entrara en escena en 1989, y el roadster MGB es el primer automóvil en mente cuando se habla de la marquesina MG. Tiene un motor de cuatro cilindros y 1.798 litros debajo del capó con 94 caballos de fuerza y 107 libras-pie de torque, lo que lo ayuda a impulsarse de cero a 60 mph en 12.1 segundos y una velocidad máxima de 108 mph.
El MGB GT estilo Pininfarina llegó en 1965, pero el MGB GT V8 de 1973 cuenta con un motor V8 de 3.528 litros con 137 caballos de fuerza y 193 libras-pie de torque. Los números mejorados le permiten alcanzar las 60 mph en 7.7 segundos y el cuarto de milla parado en 15.8 segundos a 125 mph. El linaje MGB terminó con el LE en 1980, con un motor de cuatro cilindros y 1.798 litros de 95 caballos de fuerza. Sin embargo, el MGB Roadster sigue siendo legendario a pesar de no tener un motor V8.
MG Cyberster (llegará en 2024)
MG reveló el concepto eléctrico Cyberster en el Auto Show de Shanghái 2021, en conmemoración del primer vehículo eléctrico de producción del fabricante de automóviles. También marca los 100el aniversario de MG y celebra un nuevo capítulo para el famoso fabricante de automóviles. MG afirma que la producción de Cyberster EV llegará a las salas de exhibición del Reino Unido en el verano de 2024 y promete números para hacer que otros autos deportivos EV tomen nota.
El Cyberster de dos puertas y dos asientos contará con un nuevo estilo de carrocería con puertas de tijera, un capó largo y una parte trasera con curvas. MG aún tiene que divulgar las partes jugosas, pero sí dijo que el Cyberster podría acelerar de cero a 60 mph en menos de tres segundos mientras ofrece 500 millas (800 km) de alcance por carga completa bajo el ciclo de prueba europeo WLTP. Otras características notables incluyen una cabina para juegos con tecnología 5G, un volante de yugo y un interior digital. El Cyberster no competirá con el Tesla Roadster v2.0 entrante, pero es uno de los autos de producción MG modernos más atractivos, sin excepción.