Los submarinos son una de las máquinas de guerra más siniestras, con tácticas sigilosas y naturaleza encubierta. Si bien jugaron por primera vez un papel importante en la guerra durante la Primera Guerra Mundial, los submarinos se utilizaron con consecuencias devastadoras en la Segunda Guerra Mundial. Pocos podían imaginar la tensión experimentada por los marineros aliados mientras navegaban por las concurridas rutas marítimas del Atlántico sabiendo que un U-Boat mortal podría atacar en cualquier momento. Del mismo modo, sería difícil describir la claustrofobia mientras un submarinista esperaba en el casco tapado, a brazas de profundidad, sabiendo que un cargador de profundidad podría eliminarlos en cualquier momento.
Mucho ha cambiado desde entonces, ya que los submarinos se han modernizado de acuerdo con los requisitos militares y las nuevas tecnologías. Si bien todavía realizan las mismas funciones clandestinas, estas embarcaciones más grandes ahora usan energía nuclear en lugar de motores diesel-eléctricos. Increíblemente, estas máquinas tienen un rango efectivamente infinito, con aire reciclado y agua de mar filtrada, y solo están limitadas por los suministros para alimentar a su tripulación, o de lo contrario podrían permanecer bajo el agua indefinidamente.
A pesar de los notables avances tecnológicos y la reorganización de las fuerzas armadas modernas, puede sorprender saber que algunas embarcaciones de mediados a finales del siglo XX todavía están en servicio hoy en día, incluso desempeñando un papel crucial dentro de las flotas de ciertas naciones. Los siguientes son los diez submarinos militares más antiguos que actualmente patrullan las profundidades con fines de entrenamiento, reconocimiento y combate.
Clase de Óscar
Los submarinos de la clase Oscar, que recibieron la designación de «Proyecto 949» por parte del ejército ruso, fueron inicialmente buques soviéticos de propulsión nuclear diseñados para combatir a los portaaviones de la OTAN con sus temibles misiles de crucero «Shipwreck» de 10,5 metros de largo. Se utilizan para ataques con misiles y el armamento incluye torpedos, misiles antibuque y misiles SS-N-16 con un alcance de 50 kilómetros.
El submarino nuclear clase Oscar es simplemente colosal con 155 metros de eslora y sus características son impresionantes. Tiene un desplazamiento de más de 16.000 toneladas, aumentando a más de 20.000 cuando está sumergido, puede durar 120 días bajo el aguar, y se prueba a una profundidad de 600 metros. Tal fue su éxito que se anunció un Oscar II mejorado con motores más silenciosos y mayor armamento. Sin embargo, la clase Oscar original tenía la capacidad de transportar ojivas nucleares desde que se retiraron según los requisitos del tratado START.
La clase Oscar ha estado en servicio desde 1980 hasta la actualidad, con 14 construidos, de los cuales siete están fuera de servicio. Uno de estos, el infame submarino Kursk, sufrió dos explosiones catastróficas durante un ejercicio de entrenamiento en 2000 y se hundió hasta el fondo del Mar de Barents, matando a los 118 tripulantes. Este es el peor desastre de un submarino militar en la memoria reciente y consolidó la clase Oscar en la conciencia pública como un recordatorio de los peligros que experimentan los submarinistas, incluso en tiempos de paz.
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Clase Agosta
La clase Agosta es un submarino diesel-eléctrico francés que ha estado en servicio desde 1977. Todavía es utilizado por las Armadas de Pakistán y España, habiendo sido sucedido en Francia por el Clases de Scorpene y Rubis, y fue diseñado como un submarino de ataque rápido, también conocido como cazador-asesino. Estos submarinos están designados con el único propósito de acechar y hundir otras embarcaciones militares, incluidos otros submarinos.
Un submarino de clase Agosta desplaza más de 1.500 toneladas cuando sale a la superficie. Está armado con misiles Exocet SM39 lanzados desde los tubos de torpedos, que rozan la superficie del mar hasta un alcance de 50 kilómetros antes de alcanzar su objetivo con una precisión letal guiada por computadora. También está armado con torpedos, incluido el formidable ECAN F17, que puede atacar hasta una distancia de 20 kilómetros y una profundidad de 600 metros.
Se creó una versión posterior, el Agosta 90-B, que fue mejorado y automatizado, requiriendo una tripulación de 36 para operar, en comparación con 56 en la clase Agosta original. Esto también ha mejorado la resistencia, puede sumergirse más profundo, es más silencioso, tiene sistemas actualizados y tiene la adición de misiles de crucero marítimos en su arsenal.
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Clase de Los Ángeles
La clase Los Ángeles es otro submarino de ataque rápido, construido y operado por la Marina de los EE. UU. aproximadamente al mismo tiempo que la clase Agosta en 1976; sin embargo, a diferencia de su contraparte francesa, esta es una embarcación de propulsión nuclear, lo que la hace muy superior en sus capacidades y rendimiento.
Con 62 construidos, de los cuales 26 todavía están en uso activo, la clase Los Ángeles juega un papel importante y dominante, constituyendo alrededor de la mitad de la flota de submarinos de ataque rápido de EE. UU. No solo lleva hasta 25 misiles Tomahawk y Harpoon lanzados con torpedos, sino que también tiene la capacidad de disparar Tomahawks verticalmente a través de sus 12 tubos de lanzamiento aéreo. Su torreta (o «vela») es lo suficientemente fuerte como para penetrar el hielo marino en condiciones árticas, lo que la hace adecuada para operaciones polares. Está alimentado por un reactor de agua a presión que es increíblemente eficiente y lo suficientemente potente como para propulsarlo a más de 25 nudos (las velocidades oficiales están censuradas).
Los fanáticos de las novelas y películas de Tom Clancy reconocerán el submarino de clase Los Ángeles como el exterior del USS Dallas en «La caza del Octubre Rojo», aunque los interiores se rodaron en un set de filmación reconstruido (El «Octubre Rojo» en sí era un ruso subclase Akula). Es una de las clases de submarinos más versátiles, con funciones que incluyen guerra submarina y de superficie, recopilación de inteligencia, apoyo de portaaviones, colocación de minas, entrega de fuerzas especiales y reconocimiento.
Tipo 035
En la década de 1950, el pacto chino-soviético se rompió y las relaciones entre los estados comunistas de China y la URSS se enfriaron. Esto condujo a un resurgimiento del armamento militar chino y a la necesidad de un submarino actualizado para reemplazar su unidad de clase Romeo anticuada. En 1969, se comenzó a trabajar en el Tipo 035 (también conocido como clase Ming por su denominación OTAN), y se entregó cinco años después, en 1974.
Este es un submarino diesel-eléctrico, consistente con muchos buques de ataque de su tamaño y época. Está equipado con un casco reforzado que le permite sumergirse a profundidades de 300 metros. Los rediseños posteriores agregaron un eje de hélice adicional, lo que mejoró su rendimiento con una mayor velocidad máxima. Los primeros ejemplos estaban armados con misiles antibuque que podían lanzarse mientras estaban sumergidos y torpedos rectos con un alcance de 5,6 kilómetros, desplegados a través de ocho tubos.
Se construyeron un total de 23 submarinos Tipo 035. Muchos de estos son el Tipo 035B Ming, que se lanzó en el año 2000 y recibió una revisión, haciéndolo más hidrodinámico y dándole armamentos actualizados, incluidos misiles de crucero de ataque terrestre y torpedos modernos. Los ejércitos de China y Bangladesh aún operan el Tipo 035, y se informó que uno se perdió en el mar en 2003. Al igual que con el Kursk tres años antes, esto ocurrió durante un ejercicio de entrenamiento y se perdieron todas las vidas a bordo.
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Tipo 091
El desarrollo del Tipo 091 (o clase Han) comenzó durante el gobierno del presidente Mao de China a fines de la década de 1950, aunque el primero no se lanzaría hasta más de dos décadas. Estaba destinado a ser un submarino de ataque nuclear que pudiera rivalizar con los de los homólogos de la era de la Guerra Fría de China en la Unión Soviética y Occidente. Sin embargo, era cuestionable si podría igualarlos tecnológicamente en ese momento. En particular, luchó por cumplir con los mismos estándares de rendimiento térmico y, lo que es más importante, la reducción del sonido, ya que la detección por sonar es la mayor amenaza para la seguridad de un submarino.
Sin embargo, sobre el papel, el Type 091 era impresionante con 98 metros de largo, 10 metros de diámetro y una velocidad máxima de 25 nudos. Su reactor de agua a presión fue un triunfo de la ingeniería china en ese momento, y se desarrollaron equipos avanzados de sonar, reconocimiento y detección de sonido sin ninguna ayuda de fuentes occidentales. Para el anciano Mao, debió sentirse como un gran canto del cisne y una muestra del estado emergente de China como potencia mundial.
Se construyeron cinco Tipo 091, de los cuales tres todavía están en uso activo. Estos pueden disparar varios torpedos (incluidas las variantes de la OTAN, ya que los chinos usaban calibres estándar) y misiles de crucero antibuque lanzados desde la superficie, con un alcance de 42 kilómetros y una velocidad máxima de Mach 0,9. A pesar de sus mejoras, se ha informado que estos buques han requerido trabajo para reparar las fugas de radiación y siguen siendo considerablemente ruidosos, según la Oficina de Inteligencia Naval de EE. UU.
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tipo 206
Como otro submarino de la era de la Guerra Fría, el Tipo 206 de Alemania Occidental era un buque de pequeño desplazamiento diseñado para patrullar las aguas poco profundas del Mar Báltico. Esto fue en un momento en que la Unión Soviética y varios estados satélites firmaron el Pacto de Varsovia, y el mundo estaba listo para un conflicto internacional. Por lo general, para un submarino pequeño, era de propulsión diésel-eléctrica y destacaba por sus cualidades de sigilo que le permitían operar en territorios enemigos.
Estas cualidades de sigilo se vieron reforzadas por un casco de acero antimagnético que no atraería minas y confundiría a los detectores de anomalías magnéticas. Estaba equipado con lo último en tecnología de sonar, armado con torpedos de 21 pulgadas y minas transportadas externamente, y era lo suficientemente ágil para evadir muchas amenazas, aunque alcanzaba una velocidad máxima de solo 17 nudos cuando estaba sumergido. Con poco menos de 50 metros de eslora y un desplazamiento de 449 toneladas, este fue uno de los submarinos militares más compactos de su época, y ha demostrado su valor en más de 50 años de operación, habiéndose introducido en 1973.
A pesar de su utilidad, solo se construyeron 18 submarinos Tipo 206, de los cuales solo dos permanecen en servicio activo por parte de la Armada Alemana y la Armada Nacional de Colombia. Sin embargo, las últimas embarcaciones se modernizaron para incluir nuevos periscopios, navegación GPS, armamentos actualizados y reacondicionamiento del motor, por lo que es posible que aún tengamos que ver la última de estas pocas máquinas progresivas y prácticas restantes.
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Clase Zwaardvis
Durante la década de 1970, los militares comenzaron a ver el valor de la nueva tecnología de submarinos tras el éxito del USS Nautilus, el primer submarino de propulsión nuclear, en 1955. Habiendo desechado sus planes de construir un submarino nuclear debido a restricciones presupuestarias y la intervención de EE. UU., el La Marina Real de los Países Bajos optó por crear un diseño diésel-eléctrico basado en los buques de la clase American Barbel. Compartía el mismo perfil de lágrima y configuración de motor que estos y era espacioso con su diseño de un solo cilindro.
El submarino de ataque de clase Zwaardvis (que significa «pez espada») ha estado operativo desde 1972. Tiene una longitud de aproximadamente 67 metros y desplaza alrededor de 2350 toneladas cuando sale a la superficie. Alberga a 67 tripulantes y cuenta con seis tubos para su armamento principal de 20 torpedos. Dos barcos sirvieron a la Marina holandesa hasta mediados de la década de 1990, cuando fueron dados de baja y desguazados. Sin embargo, dos se vendieron al gobierno de Taiwán a principios de la década de 1980 y se lanzaron en 1986.
El Zwaardvis pasó a llamarse clase Hai Lung y sufrió algunas modificaciones bajo su nuevo rol al servicio de la Armada de Taiwán. En particular, era más silencioso y tenía tecnología de vigilancia moderna para facilitar la tarea de disuadir los bloqueos navales chinos. También contó con torpedos Mark 48 mejorados para reemplazar los envejecidos Mark 37 que se usaban en los Zwaardis. Son estos dos descendientes de la embarcación original de la década de 1970 los que todavía están en servicio activo en la actualidad.
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Tipo 209
En contraste con el Zwaardvis, con su producción algo limitada, el Tipo 209 alemán ha disfrutado de una carrera más exitosa sirviendo a múltiples armadas en todo el mundo. Fuera de la Guerra Fría, cuando el subterfugio, el espionaje y, en consecuencia, la producción de submarinos estaba en auge, este buque diesel-eléctrico es muy versátil con cargas útiles de armas flexibles y sirve para una multitud de propósitos, incluidas tareas de operaciones especiales, vigilancia, recopilación de información y mar. control.
El Tipo 209 fue construido por Alemania exclusivamente para exportarlo a otros países y, gracias a su serie de pedidos casi constantes a lo largo de los años, los constructores Thyssenkrupp Marine Systems han podido desarrollar el Tipo 209 a medida que cambian las tecnologías e incluso personalizarlo para adaptarse a tareas específicas. y requisitos. Sin embargo, el primer modelo, lanzado en 1971, tenía 62 metros de largo, desplazaba 1.450 toneladas, presentaba ocho tubos de torpedos y estaba tripulado por 30 tripulantes.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Alemania se convirtió en un prolífico fabricante de submarinos, gracias en gran parte a su Tipo 209 y las exportaciones posteriores. De manera algo impresionante, el Tipo 209 es probablemente el submarino de ataque diesel-eléctrico más exitoso jamás producido, ya que se exportó a más de 15 países, desde Europa hasta el Mediterráneo, África del Norte, Asia, América del Sur y Oriente Medio.
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clase victor
El submarino de ataque de propulsión nuclear de la clase Victor ha estado en servicio desde 1967. Originalmente recibió la designación «Proyecto 671», ha sido parte de la columna vertebral de la Marina rusa con el papel principal de enfrentarse y atacar a los submarinos de misiles balísticos de EE. UU. se ha producido en tres variantes, a saber, Victor I, Victor II y Victor III.
Las versiones anteriores de la clase Victor tenían seis tubos de torpedos y podían disparar torpedos y misiles antisubmarinos y colocar minas, mientras que el último Victor III tenía dos tubos de torpedos adicionales y armas actualizadas. Esta versión causó revuelo entre la inteligencia de la OTAN, ya que presentaba una gran cápsula en su avión de popa, que inicialmente no pudo identificarse. Si bien más tarde se reveló como un instrumento de sonar remolcado, fue la causa de un incidente durante la administración Reagan, cuando un submarino de la clase Sturgeon de EE. UU. chocó con el Victor III mientras intentaba fotografiar este dispositivo.
Los soviéticos estaban muy por detrás de sus rivales estadounidenses en términos de ingeniería acústica de sus naves. No fue hasta la creación de la clase Akula y la posterior Victor III que comenzaron a lograr la paridad en este campo, ya que la clase Victor original era mucho más ruidosa que su clase Sturgeon contemporánea. Aun así, con 48 construidos, y a pesar de que todos menos unos pocos fueron dados de baja, este primer submarino nuclear fue uno de los más frecuentes jamás producidos por los militares soviéticos y rusos.
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Clase Hai Shih
Muchos de nosotros dudaríamos antes de subirnos a una rueda de la fortuna de 80 años, y mucho menos a un submarino militar de edad similar, y sin embargo, la clase Hai Shih ha estado patrullando las aguas del Estrecho de Taiwán durante gran parte de su larga vida útil y todavía está en servicio como buque escuela para la Armada de Taiwán, para disgusto de su vecino, China.
El último Hai Shih de 94 metros que quedaba era originalmente el estadounidense USS Cutlass, un submarino de clase Tench botado en 1944 y vendido a Taiwán en 1973, cuando se le cambió el nombre. A pesar de un reacondicionamiento costoso que debería ponerlo en servicio hasta 2026, no hay duda de que el barco, con el número de serie 791, está más que un poco desactualizado y, sin embargo, los investigadores estadounidenses que visitaron recientemente el barco lo describieron como de «alto grado». de condiciones de funcionamiento».
Si bien el Hai Shih 791 ya no tiene capacidad de combate, en su día albergaba seis torpedos de proa y cuatro de popa con calibres de 21 pulgadas. Hoy en día, juega un papel menor por lo que se utiliza principalmente para simular un buque enemigo para que la Armada de Taiwán pueda practicar tácticas antisubmarinas. Si bien esto puede parecer una caída en desgracia para el submarino diesel-eléctrico de la era de la Segunda Guerra Mundial, el hecho de que todavía esté operativo es un testimonio de la impresionante calidad de construcción y diseño de este buque. Si la vida útil de un submarino promedia alrededor de 30-40 años, entonces el Hai Shih es una maravilla de 20elingeniería del siglo XIX.
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