Conducir su propia motocicleta ofrece el tipo de disfrute y libertad que solo los iniciados pueden comprender y apreciar plenamente. Si usted es un ciclista de fin de semana o de buen tiempo, todoterreno, motociclista deportivo o aventurero acérrimo, su motocicleta es mucho más que un vehículo que lo lleva del punto A al B. Una cosa que todos los motociclistas tienen en común son buenos recuerdos de su primera bicicleta, incluso si esta relación fue agridulce, con una gran cantidad de frustración por haber elegido un primer viaje inadecuado.
Dar el paso como motociclista es emocionante e intimidante y conlleva toda una serie de consideraciones antes de levantar la primera pata de cabra. Para cuando haya tomado la decisión de comprar su primera bicicleta, lo más probable es que ya haya sopesado los pros y los contras que acompañan a andar en bicicleta, además de haber tomado lecciones, recibido su certificación y considerado las medidas de seguridad, el seguro y su presupuesto.
Si bien es cierto que familiarizarse con la conducción de una motocicleta puede ser una perspectiva desalentadora, con la herramienta adecuada para el trabajo, cualquiera puede dominar un vehículo de dos ruedas con confianza. Aquí nos sumergimos profundamente en las 10 mejores bicicletas disponibles actualmente para nuevos ciclistas, con una variedad de capacidades de motor y estilos para adaptarse a casi todos los gustos. Ya sea que esté buscando una bicicleta de paseo, una bicicleta de aventura, una bicicleta de calle o algo que se extienda entre dos o más de estas, debe haber algo aquí para inspirar la imaginación y ponerlo en marcha.
Honda CB300R
Hay mucho que decir acerca de comprar una motocicleta Honda como su primera bicicleta. Están entre las marcas más económicas del mundo; son baratos de mantener; las piezas están fácilmente disponibles y, quizás lo más importante, es menos probable que se descompongan en medio de la nada. En el caso de la CB300R de Honda, es muy atractiva con una cómoda posición de conducción erguida, un tanque de combustible esculpido y un estilo desnudo para la calle.
En cuanto a las especificaciones, la CB300R es comparable a la BMW G 310 GS, y esto no es malo, ya que es una configuración comprobada que le servirá bien. Esto incluye el escape elevado y la suspensión de horquilla invertida/monoamortiguador, gran distancia al suelo, neumáticos de calle, frenos antibloqueo de serie y un motor monocilíndrico con una cilindrada ligeramente menor de 286 cc. Honda también lo obsequia con un panel de instrumentos LED con un indicador de marcha útil, algo que evitará que el motociclista novato se detenga en el tráfico, ayudará a evitar falsos neutrales e infundirá más confianza cuando esté en movimiento.
Si bien se comercializa de manera un tanto confusa como un «café neodeportivo», la Honda CB300R puede tomarse al pie de la letra como una motocicleta de calle divertida y deportiva que es lo suficientemente ágil como para mantenerse al día con el tráfico. Con su cuadro liviano, una posición de manejo sensata, barras altas y una vista inspiradora de confianza del camino por delante, no intimidará a los nuevos en dos ruedas. El eslogan de Honda puede ser «El poder de los sueños», pero con un precio base de poco más de $5,000, este es un sueño que podría realizarse fácilmente como una primera motocicleta de calidad que cumple muchos requisitos.
BMW G 310GS
La serie GS de motos de aventura BMW ha alcanzado un estatus legendario, gracias en gran parte al uso de las motos emblemáticas R 1150 GS y R 1200 GS en los populares documentales de ciclismo de Ewan MacGregor y Charley Boorman, «Long Way Round» y «Long Way Down», respectivamente. Aquellos que deseen asegurarse una parte de la acción de aventura de BMW para sí mismos no necesitan gastar una fortuna, ya que la BMW G 310 GS de nivel de entrada es una opción asequible y atractiva por menos de $ 6,000 para un nuevo modelo con algunos extras agregados.
La G 310 GS es mucho más práctica para uso casual que las de la serie GS, y podría ser la bicicleta perfecta para el ciclista novato que quiere experimentar el lado más rudo del ciclismo. Si bien se adapta mejor al asfalto, navegará felizmente por senderos de tierra y terrenos irregulares con su gran distancia al suelo (con placa protectora opcional), escape elevado, monoamortiguador trasero y horquillas invertidas. También puede personalizar su bicicleta con una selección de calcomanías, equipaje, protecciones e iluminación.
El motor monocilíndrico de 313 cc puede ser el más pequeño de la serie, pero esto beneficiará al conductor novato, ya que no tiene demasiada potencia y aún lo impulsará a 88 millas por hora mientras lo recompensa con un menor consumo de combustible. Por supuesto, detenerse es tan importante como avanzar, y el ABS viene de serie en los frenos de disco delanteros y traseros.
Quizás por encima de todo, este es un BMW, y con esto viene el compromiso de BMW Motorrad con la calidad y el servicio. Esta bicicleta seguirá satisfaciendo bien después de que tenga sus «alas» de ciclismo y lo más probable es que sea difícil separarse de ella una vez que esté listo para cambiar de tamaño.
Honda rebelde 300
Si eres un ciclista nuevo que prefiere el estilo clásico de crucero pero también le gusta la idea de la calidad y confiabilidad japonesas, entonces la Honda Rebel bien podría ser la bicicleta para ti. Si bien está disponible como una opción de 500 cc para aquellos que buscan más potencia, las características son muy parecidas a las de la Honda Rebel 300, que tiene un motor de 300 cc con una banda de potencia más adecuada para los motociclistas menos experimentados.
A primera vista, no se puede negar que el Rebel es un crucero compacto con una apariencia genial. Con manubrios altos y una posición de asiento baja y relajada, tiene un centro de gravedad bajo, lo que lo hace ideal para aquellos que recién comienzan a equilibrar una bicicleta. Esta altura del asiento de 27.2 pulgadas significa que aquellos que tienen una estatura más baja pueden pisarlo fácilmente cuando está parado, y es menos probable que se vuelque que su primo más alto, el Honda CB300R. De manera refrescante, los reposapiés están colocados con sensatez para los nuevos ciclistas, a diferencia de algunos cruceros (como su compatriota Kawasaki Vulcan), donde están colocados demasiado adelante para ser prácticos. Otras características estéticamente agradables incluyen su elegante asiento individual ancho, guardabarros delantero y trasero, silenciador grande y una versión contemporánea de un tanque de combustible clásico.
Con su embrague antirrebote liviano, configuración simple, manejo impresionante y la eficiencia de combustible característica de Honda, la Rebel 300 tiene muchas cosas que le gustan, ya sea que viaje diariamente, sea un ciclista novato o un ciclista experimentado con buen ojo para el valor, ya que viene con un precio base de $ 4,749.
Kawasaki Versys-X 300
La serie de bicicletas Versys es tan versátil como sugiere su nombre. Ya sea que esté dando vueltas por las curvas en un viaje de ida o atravesando el tráfico en su viaje diario por la ciudad, la Kawasaki Versys-X 300 estará a la altura de la tarea y se divertirá mucho en el proceso. Y, sin embargo, también se mantendrá firme en los senderos como una bicicleta de turismo de aventura competente, lo que la convierte en una de las opciones más flexibles dentro de su rango de precios.
¿Qué hace de este un turismo de aventura? Las características comunes de estas máquinas dentro y fuera de la carretera incluyen ruedas con radios de alambre para mejorar la absorción de impactos, un silenciador alto y inclinado hacia arriba, buena distancia al suelo, una suspensión de largo recorrido, un parabrisas alto y una posición de conducción erguida y dominante, todas las cuales se encuentran en la Versys-X 300. Esta es la última versión de una familia de tres en la serie, las otras dos son variantes de 1,000 cc y 650 cc, ambas con más de una década de existencia. por lo que esta opción reducida proviene de un buen stock.
La Kawasaki Versys-X 300 tiene un marco liviano que mejora el manejo, un portaequipajes trasero de serie, ABS opcional y una gran cantidad de accesorios opcionales, que incluyen guardamanos, barras de protección, luces LED auxiliares y equipaje a medida, lo que la convierte en un corcel digno para viajes de larga distancia. Incluso tiene asientos cómodos para un pasajero del asiento trasero. El motor se deriva tranquilizadoramente de la motocicleta deportiva Kawasaki Ninja de la misma capacidad, lo que lo hace fácil de reparar y confiable. Con poco más de $ 6,000 para la versión ABS, esta bicicleta tiene mucho potencial como un primer viaje de alta calidad, divertido y confiable.
KTM 390 Duque
KTM ha logrado algo extraordinario con la 390 Duke. Como una motocicleta fabricada en Asia, representa una motocicleta de tamaño medio en esos mercados y, como tal, tiene muchas de las características que puede encontrar en una motocicleta mucho más grande. Por lo tanto, como nuevo conductor, puede experimentar muchas de las ventajas de una bicicleta avanzada en un paquete reducido, lo que la convierte en una excelente motocicleta de entrada para principiantes o en un número ágil bien equipado para el viajero de la ciudad.
La 390 Duke es una moto de calle desnuda que cubre la mayoría de las bases sin ser demasiado complicada. Apodado «The Corner Rocket» por KTM mismo, es ágil sin ser dominado, tiene seis marchas, una posición de conducción equilibrada y un precio asequible de $ 5,899. Para ello, disfruta de horquillas invertidas ligeras, luces LED, asistencia al conductor que incluyen ABS de serie y un modo de frenado «Supermoto», y mucha tecnología a bordo.
La información se transmite al conductor a través de una pantalla TFT a todo color, algo poco común en una motocicleta dentro de este rango de precios. Este se adapta a diversas condiciones de iluminación para eliminar el deslumbramiento, es programable a través de un interruptor de menú de cuatro direcciones montado en el manillar y presenta un indicador de marcha, velocímetro, tacómetro, nivel de combustible y varios datos de viaje a través de su interfaz inteligente.
La KTM Duke 390 deja poco que desear e incluso se ve muy bien con su marco naranja brillante típico de la marca que se asoma a través de un estilo moderno y agresivo. Cumple la mayoría de las casillas que requerirá un nuevo conductor e incluso incluye algunas características adicionales, dejándote sin dudas de por qué se considera una de las mejores motocicletas para principiantes.
Royal Enfield Meteor 350
Como la compañía de motocicletas en funcionamiento continuo más antigua del mundo, Royal Enfield sabe un par de cosas sobre las motocicletas clásicas. Sus modelos Bullet y Classic 350 han sido incondicionales del mercado del sur de Asia durante décadas, y ahora la Meteor 350 ofrece una versión de crucero moderna de estas motocicletas tradicionales probadas y probadas, combinando elementos antiguos y nuevos en un paquete muy accesible y divertido que es ideal para el conductor novato relajado.
¿Qué hace que la Royal Enfield Meteor 350 sea una bicicleta excelente para los nuevos ciclistas? Para empezar, es cómoda, y esta característica es aún más esencial para una bicicleta para principiantes. Su asiento bajo y dividido le da al ciclista su propia zona dedicada que se coloca como una silla en relación con los reposapiés. El manillar elevado mantiene la espalda recta para una postura de conducción que facilita largas horas en el sillín sin sentirse fatigado, dejando al ciclista en control y concentrado en el camino por delante.
El Meteor 350 es simple en su configuración, con un panel de instrumentos que consta de un velocímetro analógico y una pantalla LCD en el centro con un reloj, medidor de combustible, odómetro e indicador de marcha. Su motor monocilíndrico de 349 cc tiene el par y la potencia suficientes para lidiar con el tráfico de la ciudad, y está equipado con iluminación LED para ayudarte a ver y ser visto por los demás. Esta moto ofrece pocos lujos por su precio inicial de $4899, pero para aquellos fanáticos de Royal Enfield que no se sienten listos para enfrentarse a la Interceptor 650, esta es una solución de compromiso que vale la pena.
Husqvarna Svartpilen 401
Escandinavia es conocida por crear productos prácticos y con estilo, lo que sin duda es cierto en el caso de la marca sueca Husqvarna y su Svartpilen 401. Si bien la marca es más conocida por sus motocicletas de doble deporte, con la 401 ha producido una ciudad elegante que probablemente llamará la atención como una motocicleta genuinamente aspiracional en un paquete compacto.
La Husqvarna Svartpilen 401 parece una moto conceptual, ya que con sus líneas poco convencionales, sus asientos que desafían la gravedad y sus neumáticos gruesos, es difícil clasificarla en una categoría. Puede ser un poco alto en la silla de montar para algunos ciclistas, con una altura de casi 33 pulgadas, pero esto permite una buena visibilidad en el tráfico y, al mismo tiempo, le permite ser visto por otros usuarios de la carretera. Incluso si esta fuera tu primera bicicleta, no superarías la potencia y las especificaciones de la Svartpilen 401 rápidamente. Su compacto motor monocilíndrico de 373 cc proporciona mucho par a través de su caja de cambios de seis velocidades, y con 44 caballos de fuerza, es más que suficiente para hacer frente a autopistas urbanas y viajes cortos fuera de la ciudad.
Lo que más llama la atención de inmediato con la Husqvarna Svartpilen 401 es su calidad de construcción y accesorios, ya que está equipado con frenos ByBre con ABS Bosch, un embrague antirrebote asistido y un marco de acero compuesto flexible, entre una serie de otras características de alta especificación. Se le perdonaría pensar que esta calidad tendría un precio elevado, pero el 401 se vende al por menor por alrededor de $5,500, o solo un poco más que el Honda CB300R similar.
Kawasaki ninja 400
Muchos motociclistas nuevos se sienten atraídos por las motos deportivas de dos ruedas, y es fácil ver por qué. Se pueden encontrar emociones de alto octanaje en un cohete de carretera completo que no puede ser igualado por otros tipos de vehículos, tal vez aparte de un automóvil deportivo de élite en una pista de carreras dedicada. Por lo tanto, si desea comenzar su viaje en bicicleta (como muchos lo hacen) en una bicicleta deportiva, entonces la Kawasaki Ninja 400 podría ser para usted.
La línea de motocicletas Ninja se remonta a los años 80 y todavía se mantiene fuerte hoy en día, con la Ninja H2R entre las motocicletas de producción más rápidas del mundo. Con este tipo de legado, una Ninja 400 es una gran moto de iniciación para un ciclista novato o un ciclista experimentado que se aventura por primera vez en este segmento. Cuenta con un motor bicilíndrico de 399 cc y un estilo agresivo. Aún así, es manejable y no dominado, con varias adiciones útiles, como un embrague antirrebote y asistido y ABS opcional.
Por supuesto, si siente «la necesidad de velocidad», entonces la Ninja 400 es más que capaz de mantenerse al día con el tráfico de la autopista, con un poco más de espacio para adelantar. Cuenta con la excelente confiabilidad, calidad de construcción y facilidad de mantenimiento que debe esperar de Kawasaki y, sin embargo, tiene un valor excelente para una motocicleta de este calibre, con un precio base de $ 5,299.
Honda NC750X (Versión DCT)
Como motociclista nuevo, es posible que se haya familiarizado con la conducción de un scooter automático, y hay mucho que decir sobre la funcionalidad de «girar y avanzar» cuando está aprendiendo por primera vez las cuerdas en dos ruedas. Pensar en frenar, cambiar y dar la vuelta que se aproxima puede parecer un acto de malabarismo para un novato, y la Honda NC750X podría tener la respuesta con su tecnología de transmisión de doble embrague (DCT) líder en el mercado.
Esta es, sin duda, una moto con una gran masa, pero una vez que quitas el embrague y la palanca de cambios de la ecuación, tienes todas las ventajas de una moto a gran escala con mucho menos que gestionar. Esta es una «navaja suiza» de bicicletas, ya que se adapta a muchas aplicaciones diferentes como una bicicleta de turismo, una bicicleta de aventura y un viajero diario, todo en uno. Incluso tiene un compartimento integral de 23 litros donde suele ir el tanque de combustible, ya que está situado debajo del asiento, lo que significa que su computadora portátil y su lonchera están seguros en su camino al trabajo, y pueden reemplazarse con un casco de tamaño completo cuando se dirige a la oficina.
El acelerador por cable de la NC750X facilita cuatro modos de entrega de potencia en lugar de la transmisión, y puede ajustar el nivel de torsión para adaptarse a la superficie de la carretera, de modo que tenga cierto control sobre el rendimiento de la bicicleta. También cuenta con una altura de asiento engañosamente baja de 31,6 pulgadas, lo que facilita el manejo al detenerse y arrancar.
Se podría decir que la falta de transmisión manual elimina no solo parte de la diversión sino también una sensación de conexión con la carretera y un elemento de control sobre su motocicleta. Sin embargo, para aquellos que son nuevos en dos ruedas, los conductores mayores que buscan comodidad y muchos otros en el medio, la Honda NC750X puede valer su precio de $ 9,399.
Interceptor Royal Enfield 650
Si le pidieras a una persona al azar que dibujara una motocicleta, probablemente se parecería a la Royal Enfield Interceptor 650. Al igual que la Triumph Bonneville y la Honda CB750 de antaño, esta motocicleta tiene un estilo tradicional, con su gran faro redondo, el perfil cónico del tanque de combustible, el asiento largo y recto y los escapes cónicos. Y, sin embargo, está construido con el beneficio de técnicas y materiales de fabricación contemporáneos, lo que lo convierte en un clásico moderno en el sentido más literal del término.
Si bien ofrece mucha potencia, lo más probable es que un nuevo conductor no se sienta intimidado por el Interceptor, ya que es tan cómodo como un sillón usado, su asiento bajo y su posición de conducción erguida inspiran confianza, y es tranquilizadoramente simple en sus características y funcionalidad. Tiene el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 648 cc que su hermano, el Continental GT, pero a diferencia de su contraparte más deportiva, el Interceptor tiene manubrios altos y anchos, estriberas más bajas y un sillín más ancho. Nadie lo rechazará de una competencia clásica de bicicletas en un Interceptor, y es probable que reciba algunos asentimientos de admiración e incluso algún cumplido extraño, por lo que esta es una bicicleta que tardará más en superar, si es que lo hace alguna vez, en comparación con muchas de las llamadas bicicletas «principiantes».
La Interceptor puede estar entre las motocicletas modernas más básicas, pero a un precio base de $6,149, ofrece frenos antibloqueo y un indicador de combustible, por lo que está por encima de otras Royal Enfield clásicas. Su encanto radica en su simplicidad, y tan pronto como levante la pata de cabra, acelere el motor y engrane la primera marcha, las pantallas TFT, la conectividad de teléfonos inteligentes y las asistencias al conductor serán lo último en lo que pensará.